多年來，我國(guó)大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策、成本等便利性因素促使電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。如今，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)早已打開。

但近兩年由于新能源汽車安全事故的頻發(fā)，引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注和政府及全行業(yè)的高度關(guān)注。

鋰離子動(dòng)力電池與新能源汽車發(fā)展相輔相成，根據(jù)封裝方式與形狀的不同，可分為方形電池、圓柱電池和軟包電池。

隨著新能源乘用車逐漸成為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主力軍，能量密度更高、安全性更好的軟包動(dòng)力電池日益受到整車廠的青睞。

鑒于軟包電池在安全、能量密度等方面的優(yōu)勢(shì)，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，隨著電池路線的發(fā)展，未來軟包電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將不斷提升。

軟包電池指外殼為軟包裝材料，通常為鋁塑復(fù)合膜的鋰電池，具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計(jì)靈活等多種優(yōu)點(diǎn)。

安全方面，軟包電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，發(fā)生安全問題時(shí)，電池一般會(huì)鼓氣裂開，不會(huì)像鋼殼或鋁殼電芯一樣發(fā)生爆炸。重量方面，軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼鋰電池輕20%。

此外，軟包電池內(nèi)阻較一般電池要小，可以極大的降低電池的自耗電，且循環(huán)性能好，循環(huán)壽命長(zhǎng)，外形可變成任意形狀，可根據(jù)客戶需求定制、開發(fā)新的電芯型號(hào)。

2018年以來，軟包電池的市場(chǎng)需求持續(xù)上升，裝機(jī)占比明顯上升。當(dāng)前，包括外資車企、自主品牌、新勢(shì)力車企等都在積極進(jìn)行軟包電池的測(cè)試與導(dǎo)入，可預(yù)見其市場(chǎng)份額在未來幾年將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

在此背景下，軟包電池領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也開始加劇。

近年來，孚能科技、寧德時(shí)代、三星SDI、東莞ATL、索尼、LG化學(xué)等電池企業(yè)，紛紛加大了對(duì)軟包動(dòng)力電池的研究力度，現(xiàn)有的軟包市場(chǎng)格局或?qū)⒃谖磥韼啄臧l(fā)生較大的變化。

從國(guó)內(nèi)方面來看，孚能科技、卡耐新能源、捷威動(dòng)力等軟包電池企業(yè)都在積極擴(kuò)充產(chǎn)能。以寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神電池、億緯鋰能等以方形鋁殼為主的企業(yè)也明顯加大了在軟包領(lǐng)域的投入力度。

孚能科技在軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域已發(fā)展近20年，是最早確立三元化學(xué)體系及軟包動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)為動(dòng)力電池研發(fā)的企業(yè)之一，也是國(guó)內(nèi)第一批實(shí)現(xiàn)三元軟包動(dòng)力電池量產(chǎn)的企業(yè)。

2016年，孚能科技與北汽新能源正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，開始批量供貨，2019年，雙方深化合作，簽署5年《中長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

2017年以來，孚能科技在軟包動(dòng)力電池方面發(fā)展驚人，產(chǎn)品出貨量與裝機(jī)量連續(xù)兩年排名均為全球第三，全國(guó)第一，量產(chǎn)能量密度285Wh/kg的電芯性能在全球范圍內(nèi)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

2018年，孚能科技在全球動(dòng)力電池出貨量的市場(chǎng)份額為1.8%，在全球軟包動(dòng)力電池出貨量的占比為8.2%，在中國(guó)動(dòng)力電池出貨量的市場(chǎng)份額為2.9%，在中國(guó)軟包動(dòng)力電池出貨量的市場(chǎng)份額為18.8%，占到中國(guó)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量的24.1%。

2019年9月，戴姆勒集團(tuán)對(duì)外宣布與孚能科技建立可持續(xù)發(fā)展合作伙伴關(guān)系，將向福能科技采購(gòu)電動(dòng)車所需的鋰離子電池。

從國(guó)際方面來看，自2018年以來，LG化學(xué)、SKI等企業(yè)高調(diào)宣布在全球范圍內(nèi)投建動(dòng)力電池項(xiàng)目，并將中國(guó)作為全球布局的重要市場(chǎng)，加大了在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的布局。

2018年8月底，SKI與北京汽車合作，在常州投資50億人民幣建廠，估計(jì)年產(chǎn)7.5Gwh，預(yù)計(jì)2020年正式啟動(dòng)量產(chǎn)。

2018年10月，LG化學(xué)在中國(guó)南京總投資20億美元的動(dòng)力電池項(xiàng)目動(dòng)工建，年產(chǎn)能可達(dá)32GWh。2019年1月，LG化學(xué)表示再投資1.2萬億韓元擴(kuò)大其南京工廠產(chǎn)能。

2019年2月，AESC總投資220億的遠(yuǎn)景AESC智能電池項(xiàng)目，在江陰市開工，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh的三元軟包動(dòng)力電池和電極材料。

2020年將進(jìn)入我國(guó)“后補(bǔ)貼時(shí)代”，LG化學(xué)、SKI和AESC等外資電池企業(yè)都在進(jìn)行全力布局，同時(shí)也契合了大眾、奔馳等國(guó)際車企在中國(guó)推廣電動(dòng)汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這或?qū)?duì)中國(guó)未來動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生極大影響。

從另一方面來看，目前國(guó)內(nèi)孚能科技、寧德時(shí)代與億緯鋰能也打入了國(guó)際車企的供應(yīng)鏈，這也給本土電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際市場(chǎng)給予了極大的信心和鼓舞，不排除未來有更多中國(guó)優(yōu)秀電池企業(yè)與國(guó)際車企達(dá)成合作，其中，軟包電池企業(yè)的機(jī)會(huì)可能會(huì)更大一些。

特別聲明：本站所轉(zhuǎn)載其他網(wǎng)站內(nèi)容，出于傳遞更多信息而非盈利之目的，同時(shí)并不代表贊成其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述，內(nèi)容僅供參考。版權(quán)歸原作者所有，若有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。