碳中和目標下，汽車電動化與能源體系變革加速推進，帶動鋰電池需求持續增長，預計到2030年，全球鋰電池產能需求將達到7TWh。 

巨大的需求對于上游供應鏈帶來巨大的機會和挑戰，構建安全可控、更具韌性、可持續性、融合協同的新型供應鏈體系迫在眉睫。

寧德時代供應鏈與運營體系聯席總裁助理黃斌認為，要系統把控不確定性風險，堅持底線思維，共同打造安全可控、更具韌性、可持續性、融合協同的新型供應鏈體系和生態。

黃斌指出，碳達峰、碳中和目標推動新能源產業快速發展，預計2030年，中國動力電池和儲能電池需求，預測超過1500Gwh，2021-2030年復合增長率29%。

供應鏈在支撐動力電池行業發展中承擔著重要職責，打造安全、可靠、高效、低成本的供應鏈已經成為行業迫切訴求。然而，目前動力電池供應鏈發展正在面臨5大挑戰：

1、市場環境的變化。近幾年，黑天鵝、灰犀牛事件，能源供應，疫情，匯率、關稅和政策，海運周期、價格和運力，大宗商品的價格變化等環境變化，給供應鏈帶來了諸多的不確定性。

2、復雜的供應鏈網絡和產能建設的挑戰。動力電池上游面臨的是一個非常復雜的跨行業的長周期的供應鏈網絡，復雜的鏈條交織導致動力電池產能在釋放上遭遇資金資源需求、關鍵物料產能建設周期、進口核心設備和技術壁壘、環評能評指標和批準周期、產能利用和確定有效產出等諸多瓶頸。

3、動力電池供應鏈的成本壓力。成本競爭是行業發展永遠繞不開的主題，近年來，電池的材料價格波動依舊非常大，有的今天還處于高位，對動力電池成本形成了很大的制約壓力。

4、動力電池全球供應鏈中的薄弱環節。無論是電池、新能源汽車還是電池材料的加工制造，中國在全球已經占有很大的比重，但是在最前端的礦資源、設備核心器件、芯片等環節上，中國目前的發展實力與實際需求仍存在不匹配現象。

5、可持續發展要求和對電池供應鏈的挑戰。 當前，歐盟、美國正在新能源產業、供應鏈培育等環節奮起直追，并對電池的可持續和安全制造、標簽與合規、回收管理、電池信息等方面提出更嚴苛的要求。

“寧德時代希望能夠跟全鏈伙伴戰略合作，一起系統打造一個具有持續全球競爭力的新能源的生態圈。”黃斌表示。

在全局優化上，做到著眼全球，實現全鏈優化與全球資源的最優配置，始終保持全球競爭力。

在戰略協同上，著眼長期、全鏈的可持續發展。以投資、參股、聯盟、長協訂單為有效手段，疊加核心領域的聯合創新、攻關，達成深度戰略合作。

在賦能生態上，為實現全球資源的最優配置，搭建和優化全球物流網絡，助力發展供應鏈金融，實現供應鏈數字化。

寧德時代的核心思路是，通過與全鏈伙伴的戰略合作，一起打造智慧、透明、精益、高效的供應鏈，實現規模、成本、質量、低碳全方位的競爭力。

同時，寧德時代正在構建三大供應網絡，以應對動力電池供應鏈面臨的挑戰與風險。

1、打造高效、敏捷、柔性的新能源供應網絡。

該網絡具備規模化、標準化、模塊化、精益、敏捷、柔性、卓越質量等優勢特征。

寧德時代將發揮大化工優勢，實現自動化、連續流生產，輔以材料、工藝、設備和技術創新，打造更低能耗、更高效率的規模化生產。

通過底層設計的標準化，打造產線、設備的通用性、靈活性設計，實現產品的標準化、模塊化。

通過精益化拉動、打造柔性制造系統，優化開發、制造周期，實現快速擴產、建能。

導入AI人工智能應用，提升質量管理體系，持續優化制程、工藝。

2、打造安全、韌性的供應網絡。

在寧德時代看來，國產化供應鏈有利于縮短供應時間，降低風險；屬地化供應鏈有利于就近供應，精益布局，因此公司也在合理地做出戰略布局。

為保證戰略資源的供應，寧德時代也在重點戰略布局礦資源、芯片的國產化、設備核心器件國產化以及電子元器件國產化。

通過供應體系的抗風險設計，供應結構的優化、多源化、多渠道化，合作伙伴的重點扶持和支持，形成安全優化的供應結構。

在整個供應鏈的設計和網絡中，建立風險預警和管理機制，快速響應能力，供應鏈的可再生能力。

3、打造綠色、低碳的生態供應鏈。

通過綠色能源、綠色制造、綠色物流打造零碳工廠。

電池的梯次利用和回收利用，商業模式的創新，供應鏈電池材料的回收利用，循環材料、循環包裝，打造循環經濟。

傳遞可持續發展理念，供應鏈碳足跡和排放數據庫，CSR和負責任礦產，綠色能源的推廣和應用，實現全鏈減碳。