關于特斯拉CTC電池Pack系統，其實早些時候特斯拉官方無論是在柏林工廠電池日，還是美國Austin工廠開業典禮上都展示了不少關于CTC的電池實物。

近期，研讀了下特斯拉CTC電池Pack系統的一份美國公開專利，專利名稱：《INTEGRATED ENERGY STORAGE SYSTEM》，專利公開號：WO／2021／102340。

結合專利中的信息，以及之前的實物照片，將上述專利中所描述的一些關鍵信息，分享如下：

▲專利中的圖片1

1）在一些實施案例中，下箱體可能會用蜂窩狀結構，盡可能吸收并分散來自車輛底部的撞擊能量，以盡可能降低給電芯帶來的損壞風險；

2）包裹在電芯四周的結構膠用于定位電芯和約束電芯，以應對外界的慣性沖擊和震動載荷；結構膠還需要起到散熱功能，并能提供與主動冷卻系統（蛇形冷卻管）并行的散熱通道；蛇形冷卻管為結構膠的交叉流通提供了通道，且也能起到對電芯的限位作用；

3）4680電芯的鋼殼是不帶電的，不需要再額外的增加絕緣材料，這樣使得電池系統體積利用率可以盡可能的提高；

▲專利中的圖片2

4）Potting（裝載電芯的支架）既要起到結構支撐電芯的功能，還要在熱失控的時候起到熱阻隔的功能。

5）專利中也有提到CTC4680電池溫度傳感器以及其他電子器件的一些布置方案。電子器件基本都集中在與蛇形冷卻板平行方向，且與電芯接觸的側面。

▲專利中的圖片3

這個與之前特斯拉在電池日上公布的照片中顯示的狀態是一致的。CMB掛在電芯的兩側。且上述專利中描述了CMB等PCBA板是通過超聲焊接或者熱鉚的方式進行固定的。

▲PCBA固定方式

6）泄壓閥布置在電池Pack縱向的外側，這一點與特斯拉公布的實物是比較匹配的。

▲上圖側面的橙色圓狀為泄壓閥

以上是對該專利的一些關鍵信息提取，專利中對每一個應用點都講了不少且不同的實施案例，但作為行業從業人員，要想獲取特斯拉量產的且完整的4680CTC方案，還是需要結合實物照片，以及基于后續的電池Pack實物完整拆解視頻或者報告。

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